键槽联轴器(键槽联轴器安装图)

在用料上沿轴线方向开出一条前后彻底贯通的凹槽简称通槽键槽是固定联轴器和传动轴连接的，不开槽联轴器转动容易松动，而且力矩传递会出问题；力矩传递是否出现问题1轴上的键槽设计时，键槽是固定联轴器和传动轴连接的，开通槽联轴器不容易松动，力矩传递不会出问题2轴上的键槽设计时不开通槽联轴器转动容易松动，而且力矩传递会出问题；半联轴器的轴套联接型式有以下几种类型，下面一一做一个解析A型带键槽和紧定螺丝键槽定位连接传动，允许的传动力矩取决于键槽的表面许用压力要求正反转无齿隙传动的场合不适合B型无键槽和紧定螺丝通过轴和轴套间的热压或粘接的动力传动C型夹紧式轴套无键槽夹紧连接的传递力矩取决于轴套孔。

确定梅花键槽联轴器力矩的方法如下首先计算电机的传动力矩T使用公式电机力矩 T = 电机功率 × 9550 ÷ 电机转速 考虑实际工作条件，确定工况系数查阅工况正系数表，获取负载条件系数K1，运转时间系数K2，以及起动停止频度系数K3这些系数将影响矫正系数k的确定，从而影响到联轴器所需承受的力矩。

1缺密封调整垫无法密封和调整轴承游隙 2轴肩太高，不便拆卸轴承3该轴段长度应比齿轮毂孔长度短1~3mm 4键槽过长5轴套外径太大，不便轴承拆卸 6此处应有轴肩，联轴器不能与轴承端盖擦碰7端盖孔应比轴大一些 8端盖上应有密封结构9同1 10；齿轮上开两键槽一般都是垂直分布，来承受冲击载荷的，如果冲击载荷过大，一般采用花键轴装配一根。

键槽，是在轴上或孔内加工出一条与键相配的槽，用来安装键，以传递扭矩电机轴键槽配合是传递扭矩的一种常见形式联轴器与轴通常采用键槽及过盈配合，如出现配合间隙后设备的启动停止时作用力将破坏键槽，严重时将造成滚键及磨损问题键槽磨损坏了会带来一系列的问题，键槽是固定齿轮的，如果键槽损伤；这对联轴器的安装使用影响不大，正常是16，主要是键槽相对于孔的对称度和尺寸要求 一般。